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人类自古以来就有着飞天的梦想，但想要实现这个梦想是极为困难的，直到明朝的时候，才有了第一个向天空挑战的人。明朝有一个人叫做万户，他从小就有飞天的梦想，后来他坐在椅子上，在椅子上绑满了火药，准备用这样的方式实现自己的飞天梦想。最终万户实现了自己的飞天梦想，但自己也死于这次飞天尝试。
一、为什么不装配降落伞？
人类社会发展到了近代后，科学水平急速提高，飞机这样的交通工具出现了，人类第一次实现了安全上天。相对于其他交通工具而言，飞机最大的优势在于速度最快，现在国际交流一般乘坐的是飞机。但有利就有弊，飞机的速度虽然很快，但一旦出事，它的死亡率是所有交通工具中最高的。虽然飞机的事故率是所有交通工具中最低的，但直到如今，仍然有很多人不敢坐飞机，就是因为担心怕出事。
现在我们经常能在新闻上，看到飞机出事的新闻，而每一次飞机出事，航空公司都会赔付大量的资金，那么问题就来了，飞机在天上飞，从理论上来说，遇到空难，跳伞可以有效地避免伤亡，那为什么航空公司宁愿赔付几十亿，也不让乘客跳伞求生呢？要想回答这个问题，大家就必须要明白民用客机和军用飞机的差别。我们平常对于跳伞求生这个概念，除了游戏之外，基本都来自于军用飞机。
二、民航客机与军用飞机
军用飞机和民航飞机有极大的差别。首先军用飞机会遭到各种各样的威胁，有可能危险来自于飞机的内部，也有可能危险来自于外部，而日内瓦公约明文规定了，不管在任何情况，都不能对民航客动武。也就是说，一般民航客机遇到的危险只会有两点，一是飞机本身质量出了问题，二是遇到了一些恶劣的天气。
而这两种情况出现的概率都极小，每一辆飞机在出厂之前，都会进行周密的检查，飞机本身出现故障的概率是很小的。而在有气象卫星的情况下，飞机遇上恶劣天气的概率也是很小的。所以说军用飞机会使用跳伞求生的原因，就是因为它出事的概率相对会高上很多，而民航客机的出事的概率会低上很多。
三、不装配降落伞的原因
除了出事概率外，大部分飞机事故，是出现在起飞和降落的时候，这个距离下跳伞的意义不大，除非是那种经受了多年跳伞训练的专业人员，才有可能在这样的局面下成功跳伞。而即便是飞机飞到高空后，出了问题，这个时候乘客也是不能跳伞的。民航客机的飞行高度一般在7000至12000米左右，在这个高度下，普通人跳伞基本没有生还的可能。
如果在那个高度进行跳伞，就会面临一个温度和缺氧的问题，高空的温度本来就低，再加上风又大，在这样的温度下，再加上缺氧，体力流失速度极快，如果没有经过长期的训练，普通人在这样的环境下，待个几十秒就精疲力尽了。而如果在跳伞的环节中，人没有足够的体力，后果是可想而知的。而且即便是专业人员前去跳伞，也有很大的风险，世界各国每年都会有着相当多的伞兵，因为训练而出现伤亡。
除了这些因素，成本也是非常重要的一点。跳伞装置是很贵的，采购价至少要上万元，如果再加上检查费用和更新换代费用，成本又会高上很大一截。如果大批量的给飞机装备降落伞，也会增加飞机自身的重量，这样航空公司只能减少乘客的数量，从而降低收入。本来航空公司这不算利润多高的行业，如果再加上这一点，利润将会进一步降低。又或者航空公司将费用转嫁到消费者头上，那么消费者的飞机票肯定会贵上一截。
结语：
总的来说，民航客机不搭配降落伞的原因是多方面的。首先对于普通人来说，让他们毫无在毫无准备的情况下去跳伞，还不如就让他们安心待在飞机里，就像电影《中国机长》，如果机长的表现很好，即便遇到了险境，也能够逃生。而如果遇到了危险，就让普通人去跳伞，有可能飞机没事，反倒乘客因为跳伞伤亡一大批。其次这也是一个成本的问题。对于航空公司来说，基本不会用到降落伞，而转配降落伞，每年会付出大量金钱，这显然没有性价比。
参考资料
《中国机长》
《与歌者米嘉荣》
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